導桿氣壓缸

氣缸內徑: φ 6, 10 (mm)，對於拾取與配置的作業上，此種雙軸倍力缸提供了高精度的導引需求；同時，藉由兩支活塞桿構造產生了兩倍推力的功能。
對於拾取與配置的作業上，此種雙軸倍力缸提供了高精度的導引需求；同時，藉由兩支活塞桿構造產生了兩倍推力的功能。
規格化的容許橫向荷重，以及為了提高精度，增加軸承部的長度。
全系列均附磁。

氣缸內徑: φ 6, 12, 16, 20, 25, 32 (mm)，對於拾取與配置的作業上，此種雙軸倍力缸提供了高精度的導引需求；同時，藉由兩支活塞桿構造產生了兩倍推力的功能。
對於拾取與配置的作業上，此種雙軸倍力缸提供了高精度的導引需求；同時，藉由兩支活塞桿構造產生了兩倍推力的功能。
規格化的容許橫向荷重，以及為了提高精度，增加軸承部的長度；同時為了使滑動軸承與線性滾珠軸承可以互換，採用尺寸相同的本體。
全系列均附磁。

氣缸內徑: φ12,16,20,25,32,40,50,63,80,100 (mm) ，經空氣推動使活塞桿產生拉、推功能，並經由雙導桿作用可得到精確之操作。依實際需求可安裝 2~6 個傳感器。活塞桿材質為高碳鋼或不銹鋼。

經空氣推動使活塞桿產生拉、推功能，並經由雙導桿作用可得到精確之操作。
於缸體擠製時，於外圍預留裝配槽；使傳感器在安裝固定及位置調整時，均極其簡單。
精巧固定設計，RCI 傳感器固定於本體上不突出，也不佔空間。
全系列均附磁。

氣缸內徑: φ6, 10, 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 (mm)
為了追求最實用的效果，本公司設計此省空間，且方便安裝的產品。
可由兩個側面安裝配管。有三種安裝本體方式。埋入型傳感器溝槽。

氣缸內徑: φ12~32(mm)，為了追求最實用的效果，本公司設計此省空間，且方便安裝的產品。
可由兩個側面安裝配管。有三種安裝本體方式。配置四個溝槽，安裝埋入型傳感器。

內徑: φ 20~80 (mm)。型式:03-阻擋型∕滑動軸承氣缸，13-舉起型∕線性滾珠軸承， 53-舉起型∕滑動軸承，23-推出型∕線性滾珠軸承，63-推出型∕滑動軸承，可因應各種用途作選擇，導桿端之連接塊分類成-柱狀連接塊（阻擋型用）及平台連接塊（舉起型用）兩種。